תקלות מכניות נפוצות ופתרונות למעליות

1. חסימה
מעטפת הזנב מכוסה בחומרי גלם, מה שגורם לחגורה לסטות או לא לפעול.
סיבה: 1) האכלה מוקדמת והתחלתו המאוחרת של ההניף; 2) לחגורה חסרה תמיכה מספקת ובורחת מסלול, והחגורה אינה רופפת או צמודה מספיק; 3) האכלה מוגזמת; 4) חומרי גלם בצורת חסימות נפלו לפיר המנוע, וגרמו לפח החומר להיתקע. 5) יותר מדי חומר הוחזר ונחסם.

דרכים להימנע מחסימת מעליות: 1) עקוב בקפדנות אחר נהלי הנהיגה והחניה; 2) התאם את ציוד המתח כדי להבטיח את כוח התמיכה הדרוש לחבל המתיחה; 3) כמות ההאכלה של המעלית מתונה, יציבה ואחידה.
2. החזרת חומרים
במהלך כל תהליך הפריקה, חומרי גלם שלא עזבו את הסילו או עזבו את הסילו אך לא נכנסו לצינור הפריקה. אם יש פחות חוזר מהותי מהמעלית, זה יביא לירידה ביעילות ההובלה ובחסימה של הבסיס.
הסיבה להחזרת חומרים: 1) מהירות אימון הכושר של הסילו אינה מתאימה או אינה עומדת בשיטת הפריקה, כגון מהירות מוגזמת במהלך סינון ופריקה. הפריקה מוקדם מדי, המשטח המשקף נכנס לבסיס; כאשר פורקים בכוח, המהירות איטית מדי, הפריקה מאוחרת מדי והיא נופלת לבסיס; 2) הופעת הקליפה אינה מדעית או אינה עומדת בשיטת הפריקה; 3) חסימת כניסה; 4) המרווח בין דליים אינו מתאים; 5) קיים פער גדול בין המחיצה הפריקה לדלי ההרמה, ומחיצת הפריקה נפגעת קשה. במהלך הפריקה, חלקו חוזר לדלי ההרמה של הלוך ושוב.
פתרון: 1) התאם את יחס המהירות של המנוף והחלף את פח האשפה; 2) החלף את מעטפת המנוע; 3) נקה את יציאת ההזנה וודא שפתח ההזנה אינו חסום; 4) התאם שוב את המרווח של פח האבק; 5) התאם את יחס הגובה לרוחב של מחיצת הפריקה או החלף אותה.
3. סטיית כיוון חגורה
סיבת סטיית הכיוון: 1) אין קו אופקי במרכז הניהול של הראש או הגלגל התחתון; 2) ראש חיבור החגורה מוטה; 3) רמת הנזק הלא אחידה משני הצדדים במהלך כל פעולת החגורה גורמת להידוק לא עקבי משני הצדדים; 4) נזק לא אחיד לכיסוי הגומי של גלגל הראש; 5) לציר הגלגל הראש אין קו אופקי; 6) הגלגלים הקדמיים והאחוריים אינם עוד על אותו קו ישר.
פתרון: 1) כוונן שוב את השטיחות של המגרד והתאם את מרכז הניהול של הגלגלים הקדמיים והאחוריים; 2) חבר מחדש את החגורה; 3) בדוק את שיטת ההאכלה; 4) הסר והחלף את כיסוי הגומי של גלגל הראש; 5) התאם את מפלס גלגל הראש והתאם את גובה מיסב המושב; 6) תקן שוב את המעטפת של המעלית כדי לקבוע אם היא אנכית, והתאם את מפלס גלגל הראש לפני כוונון הגלגל האחורי.